Puentes, carreteras y ferrocarriles en la provincia de Toledo: Biografías: José Gallarza Cebeira

El ingeniero torrijeño José Gallarza Cebeira es un desconocido a pesar del protagonismo que ostentó en la creación y desarrollo de la red de carreteras de la Diputación Provincial de Toledo. Sin duda, es uno de los “padres” de las carreteras de la provincia por haber sido el primer ingeniero-director de la Sección de Vías y Obras de la Diputación y, posteriormente, ingeniero subalterno en la Jefatura de Obras Públicas de Toledo (JOPT). Además, fue uno de los mayores expertos del galgo en España.

Retrato de José Gallarza (ABC, 05/11/1966).

Familia

José-María-Claudio Gallarza Cebeira (Torrijos, 30/10/1892 - Madrid, 04/10/1976) fue hijo de José Gallarza Montero (propietario) y de Aurelia Cebeira Ruiz de Acebedo; hermano de Elvira, Aurelia, Fausto (abogado) Candelas y María; y marido de Concepción Villarejos Bailarón.

Vida profesional

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de la promoción de 1922.

Desde la finalización de sus estudios hasta 1925 debió trabajar en la empresa privada porque esos méritos fueron suficientes para ganar el concurso de ingeniero-director de la Sección de Vías y Obras de la Diputación provincial de Toledo. Algunas de sus obras, en este espacio de tiempo, fueron: “Proyecto de sifón en el pantano de Guadalmellato (Córdoba)”, “Informe del salto de los molinos harineros de El Puente del Arzobispo”, “Estudio del aprovechamiento hidroeléctrico de una derivación del Alberche en la Dehesa del Pantán”, “Proyecto de un hospital para la Sociedad Española de la Beneficencia de Méjico”, etc.

El Boletín Oficial de la Provincia de Toledo (BOPT) de 15/09/1925 anunció la convocatoria de concurso de la plaza de ingeniero y de ayudante de la Sección, que obtuvieron, en sesión de 27/10/1925, el ingeniero José Gallarza Cebeira y el ayudante César López Bolomburu. El día 09/11/1925 tomó posesión del cargo.

En 24/02/1927 fue nombrado ingeniero 3º e ingresó en el Cuerpo Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, quedando como supernumerario. En 1929 fue nombrado ingeniero 2º con sueldo de 7.000 pesetas y en 20/01/1936 ingeniero 1º con sueldo de 8.000 pesetas.

En 27/11/1936 fue cesado de su cargo en la Diputación (ahora franquista) por no haber solicitado su reingreso (estaba huido de Toledo) y no lo recuperó hasta el 30/05/1938, tras pasar el respectivo expediente de depuración. Con fecha de 28/02/1939 obtuvo una licencia inferior a un año para prestar sus servicios en la Junta de Obras del Puerto de Huelva y se reincorporó el 07/02/1940. Ha de indicarse que la asignación salarial percibida por el puesto era muy respetable, en 1936 cobraba 14.000 pesetas repartidas en sueldo (7.000), indemnización fija (4.000), aumento (1.500) y dos quinquenios (1.500).

En 30/04/1940 accedió a la JOPT como ingeniero subalterno y mantuvo el puesto de ingeniero-director de la Sección de Vías y obras hasta el 31/01/1953 que renunció en su cargo en la Diputación por haber sido ascendido a ingeniero-jefe, destinado a la 1ª Agrupación de la División Inspectora e Interventora de las Compañías de Ferrocarriles de Vía Estrecha y residir en Madrid.

Acabó su vida laboral el día 30/10/1962 al ser jubilado (BOE de 08/11/1962).

En su dilatada vida profesional en la provincia de Toledo destaca por haber sido el proyectista y director de obras de las carreteras construidas por la Diputación. La carretera de mayor longitud que proyectó fue la que sería después denominada como “carretera de 3º orden de Navalucillos a la carretera de Navahermosa al Portillo del Cíjara por Robledo, Alares y Valdeazores” en 1928, que a solicitud del ayuntamiento de Los Navalucillos propuso a la JOPT. Otras carreteras de gran interés, en los inicios de su etapa en la Diputación, fueron los caminos vecinales “de La Pueblanueva a la barca”, “de La Pueblanueva a la de Los Navalmorales a Talavera” o “de Villarejo de Montalbán a San Martín de Pusa”. Por este último camino vecinal, el pueblo de Villarejo de Montalbán nombró una calle con su nombre.

Puesto que la Sección de Vías y Obras no solo atendía obras viarias, también proyectos hidráulicos y de servicios a ayuntamientos, su obra es extensa en toda la provincia, aunque todavía desconocida. Podemos citar, entre las rescatadas del olvido en esta biografía, el edificio de Correos y Telégrafos de Fuensalida, proyectado en 1927, y el nuevo sistema de abastecimiento de aguas para Camarena y para Torrijos en 1935. El pozo de captación de estos dos proyectos es idéntico a otro localizado en Escalonilla, por lo que podemos sospechar en su misma autoría. Otra obra asignada a Gallarza es una fuente en Burujón.

Por otra parte, Gallarza obtuvo grandes elogios por su participación en el V Congreso Nacional de Riegos celebrado en 1935 en Valladolid. Acudió al Congreso representado a la Diputación Provincial con la idea de defender los intereses de la provincia y aprovechó su asistencia para manifestar su oposición al Plan Nacional de Obras Hidráulicas de 1933 y proponer un próximo Congreso en Toledo. El rechazo al Plan fue más allá de lo expuesto en el Congreso, en Toledo ofreció conferencias y publicó un artículo muy crítico en la Revista de Obras Públicas (ROP) titulado “Ni plan ni nacional” en 1936.

José Gallarza y la Guerra Civil

Su hermano Fausto, abogado y vecino de Torrijos, fue asesinado el 14/08/1936. Igual desgracia sufrieron otros familiares cercanos. José huyó de Toledo al sentirse perseguido y marchó a Madrid, permaneció escondido una temporada hasta que se presentó en el Ministerio de Obras Públicas. Trabajó un tiempo en la oficina de la Jefatura de Madrid con el ingeniero Rafael Enríquez hasta que fue destinado a Caspe. El 04/04/1938 el gobernador civil de Huesca comunicó que Gallarza se había presentado ante él, “evadido de zona roja”. Unos días después, se presentó en la Confederación Hidrográfica del Ebro y marchó a Santander. Finalmente, en breve tiempo, fue repuesto de su puesto en la Diputación, del que había sido cesado por abandono de destino, y fue declarado “afecto al Glorioso Movimiento”.

El otro Gallarza

En la década de los años 30, José Gallarza fue presidente del Club Deportivo Galguero de Toledo, presidente de la Federación Nacional de funcionarios provinciales y presidente del Rotary Club de Toledo.

Sin lugar a duda, el galgo fue su gran pasión y un auténtico experto en la materia. Consiguió dos campeonatos de España de galgos en campo abierto con la perra “Portillana” los años 1961 y 1962 y, en 1966, publicó el libro “El galgo y su vida”, una obra que es un icono literario del mundo galguero.