Las carreteras toledanas (I): hasta el Plan General de 1940

Hoy nos puede parecer que las carreteras son las vías terrestres pavimentadas con asfalto o adoquines y que los caminos son de tierra, pero esta situación diferenciada no es muy lejana en el tiempo. El término “carretera” se comenzó a utilizar en España con la aparición de técnicas modernas de construcción de vías en el siglo XVIII y XIX que ofrecían caminos públicos, anchos, pavimentados y dispuestos para el tránsito de vehículos.

Clasificación de las carreteras

En la primera mitad del siglo XIX las carreteras se diferenciaban en generales y transversales. En 1851 (Gaceta de Madrid de 13/05/1851) se comenzaron a clasificar en cuatro clases: primera, carreteras generales; segunda, carreteras transversales; tercera, carreteras provinciales y cuarta, carreteras locales. En cuanto a los caminos públicos, desde 1848, se catalogaron en caminos vecinales de primero y segundo orden.

Al alcanzar 1857 (Gaceta de Madrid de 29/07/1857), una nueva ordenación de las carreteras de servicio público las clasificó en de 1º, 2º y 3º orden por orden de importancia. Resumiendo ampliamente, las de 1º orden comunicaban Madrid con capitales de provincia; las de 2º orden unían capitales de provincia, municipios cabeza de partido o pueblos con una población mayor a 10.000 habitantes; y las de 3º orden podrían asimilarse a carreteras provinciales y vecinales. Esta clasificación en tres órdenes se mantuvo hasta 1940.

Con la publicación del Reglamento de Obras y Vías provinciales en 1925 (Gaceta de Madrid, 16/07/1925) los proyectos de construcción de caminos vecinales pueden asimilarse a carreteras. En la práctica o gestión, aparece una nueva institución, la Diputación Provincial de Toledo, con la capacidad de redactar, construir y gestionar estas vías comunicación. Si bien las diputaciones ya tenían esta facultad desde la Ley de Carreteras de 1877, la Diputación Provincial de Toledo hasta entonces no había redactado proyectos de carreteras, solo los había costeado. Además, tienen lugar las primeras transferencias de carreteras desde la Jefatura de Obras Públicas de Toledo (JOPT) a la Diputación Provincial.

Finalmente, en 1940 con el Plan General de Obras Públicas, aparece por primera vez una nomenclatura alfanumérica que clasifica las carreteras en: caminos nacionales (distintivo rojo), caminos comarcales (distintivo verde) y caminos locales (distintivo amarillo).

1926. Mapa de carreteras en la provincia. Luis Barcala.

Recorrido histórico

El Plan de 1940 no indica ni las carreteras (denominadas caminos en este Plan) locales ni los caminos vecinales ya existentes. ¿Cuántas carreteras había hasta ese momento?

Las carreteras más antiguas que atravesaban la provincia de Toledo fueron la de Madrid a Cádiz (de Madrid a Andalucía), la de Ocaña a Valencia (de Madrid a Valencia por Albacete) y la de Madrid a Badajoz (de Madrid a Extremadura).

1825. Obras en carreteras (Gaceta de Madrid de 25/04/1826).

En 1852 se ordenó la apertura de la carretera de Madrid a Toledo y en esa misma década se trabajaba en los proyectos de la carretera de Toledo a Santa Olalla (inicialmente carretera de Toledo a Talavera de la Reina), que acabó siendo de Toledo a Ávila, y en la frustrada carretera de Toledo a Villasequilla por el camino de Aranjuez, cuyos trabajos fueron suspendidos a causa de la aparición del proyecto de un ramal de ferrocarril a Toledo desde la línea de Almansa.

En 1857 se crea la JOPT y comienza la “época dorada” de la construcción de carreteras y vertebración de las comunicaciones en la provincia.

“La Memoria sobre el estado de las Obras Públicas en España en el fin del primer semestre de 1859” recoge con su nomenclatura y numeración las siguientes carreteras en la provincia de Toledo:

-       1º Orden.

o   Número 04. Madrid a Cádiz.

o   Número 05. Madrid a Badajoz.

o   Número 18. Puente de Toledo a Toledo.

o   Número 19. Ocaña a Alicante.

-       2º Orden:

o   Número 41. Toledo a Santa Olalla (construidos 3,3 de los 43 Km).

-       3º Orden:

o   Número 13. Tembleque a Nambroca (estudiando proyecto).

o   Número 14. Talavera a La Pueblanueva (estudiando proyecto).

o   Número 115. Puebla de Montalbán a Portillo (estudiando proyecto).

Un año más tarde, el Plan General de Obras de Públicas (Gaceta de Madrid de 11/09/1860) dispuso las carreteras que formaban parte en dicho plan en la provincia.

1860. Gaceta.

Idéntico listado se encuentra en la “Memoria sobre el progreso de las Obras Públicas en España en los años 1859 y 1860” con un número mayor de carreteras.

1860. "Memoria ..."

Las sucesivas memorias y planes muestran diferentes catálogos de carreteras a construir por el Estado. Unas se construyeron, otras se quedaron en el papel y otras modificaron su denominación al cambiar su itinerario.

El Plan General de Carreteras del Estado de 1864 introdujo nuevas carreteras:

1864. Plan General.

1866. Plan en la provincia de Toledo (El Tajo, 10/02/1866).

El siguiente, de 1877, un número mayor:

1877. Plan General.

Cinco años más tarde, en 1883, una revisión (Gaceta de Madrid de 31/07/1883) incluyó cuatro carreteras más:

1883. Revisión.

Unas décadas después, en 1914, el nuevo Plan General de Carreteras, conocido como “Plan Ugarte”, reducía el número de carreteras y presentaba un plan “en relación a las verdaderas necesidades” indicando las travesías y puentes, las carreteras urgentes y las carreteras necesarias.

1914. Plan General.

Solo dos años más tarde, en 1916, el plan fue revisado y aunque mantenía el número de 57 obras no era idéntico.

1916. Plan General.

La publicación por el Gobierno Civil de Toledo de "El avance de la provincia de Toledo, desde el 13 de septiembre de 1923 al 31 de mayo de 1929" permite obtener una idea de los trabajos de la JOPT antes de alcanzar la década de los años 30.

(AMT)

En cuanto a caminos vecinales, el Estado convocó hasta cinco concursos de subvenciones y anticipos de fondos destinados a la construcción de caminos vecinales entre los años 1911 y 1925.

BOPT de 29/11/1911. I concurso caminos vecinales, admisibles y deficientes.

Gaceta de 21/08/1914. II concurso caminos, admitidos provisionalmente.

BOPT de 09/10/1918. III concurso caminos vecinales, admisibles.

BOPT de 07/10/1918. IV concurso caminos vecinales, admisibles.

BOPT de 01/05/1925. IV concurso caminos vecinales, proposiciones.

Constituida la Sección de Vías y Obras de la Diputación Provincial de Toledo, en 1926 el Boletín Oficial de la Provincia de Toledo publicó un ambicioso Plan de Caminos Vecinales (BOPT de 30/03/1926) al que dio un orden de prioridad en 1927 y 1931 (BOPT de 15/09/1931).

1931. Plan Caminos Vecinales.

1930. Mapa de carreteras en la provincia. José Gallarza.

El Circuito Nacional de Firmes Especiales no supuso un crecimiento del número de carreteras, tan solo consiguió una mejora en los firmes de tramos de carreteras seleccionadas en la constitución de unos itinerarios llamados circuitos. Además, la Guerra Civil supuso la interrupción de la mayoría de los proyectos y, ya en 1940, apareció un nuevo Plan General de Obras Públicas que modificaría muchas carreteras en sus itinerarios originales y en sus denominaciones.

Denominaciones de las carreteras

Hasta el año 1940, con el Plan General de Obras Públicas (“Plan Peña”), las carreteras se denominaban de acuerdo con sus itinerarios, indicando el inicio y su final. Con el crecimiento de la red de carreteras del Estado y de las Diputaciones este sistema de nomenclatura fue sustituido por una codificación alfanúmerica más funcional.

Las carreteras estatales existentes hasta ese momento y su nueva denominación fueron:

- Red de Caminos Nacionales

Madrid a Cádiz por Ocaña	N-IV Madrid a Cádiz
Madrid a Badajoz (a Portugal)	N-V Madrid a Portugal por Badajoz
Ocaña a Alicante	N-301 Madrid a Cartagena
Toledo a Aranjuez	N-400 Toledo a Cuenca
Ocaña a Santa Cruz de la Zarza	N-400 Toledo a Cuenca
Tarancón a Santa Cruz de la Zarza	N-400 Toledo a Cuenca
Madrid a Toledo por Illescas	N-401 Madrid a Ciudad Real, por Toledo
Toledo a Ciudad Real	N-401 Madrid a Ciudad Real, por Toledo
Toledo a Santa Olalla	N-403 Toledo a Valladolid
Toledo a San Martín de Valdeiglesias	N-403 Toledo a Valladolid
Toledo a Ávila	N-403 Toledo a Valladolid

 

- Red de Caminos Comarcales

 

Orgaz a Lillo y Corral de Almaguer / a Horcajo de Santiago por Mora y Tembleque	C-302 Tembleque a Tarancón
Toledo a Mora por Nambroca, Almonacid y Mascaraque	C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)
Mora a Madridejos por Consuegra	C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)
El Bonillo a Madridejos por Villafranca de los Caballeros y Camuñas a enlazar con carretera Madrid a Cádiz	C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)
Toledo a Navahermosa	C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe
Toledo a Navalpino por Gálvez y Navahermosa	C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe
Navahermosa a Logrosán por Los Navalmorales y Guadalupe	C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe
Orgaz a Navahermosa por Las Ventas con Peña Aguilera y Menasalbas	C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden
Orgaz a Lillo y Corral de Almaguer / a Horcajo de Santiago por Mora y Tembleque	C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden
Tembleque a Quintanar de la Orden por Villacañas	C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden
Torrijos a Navahermosa por Escalonilla, Puebla de Montalbán y San Martín de Montalbán	C-403 Torrijos a Abenójar, por Piedrabuena
Santa Cruz del Retamar a San Pablo de los Montes	C-403 Torrijos a Abenójar, por Piedrabuena
Talavera de la Reina a Ávila por el Puerto de El Pico	C-502 Ávila a Toledo por Talavera
Toledo a Puente del Alberche	C-502 Ávila a Toledo por Talavera
Talavera de la Reina a San Martín de Valdeiglesias	C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén
Talavera a la de Navahermosa a Logrosán en dirección al Puerto de San Vicente por Alcaudete de la Jara y Belvís de la Jara	C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén
Herrera del Duque a la de Navahermosa a Logrosán	C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén

 

- Red de Caminos Locales

 

Quintanar de la Orden a Pedro Muñoz por El Toboso	L-01 Quintanar a Pedro Muñoz
Quintanar de la Orden a Alcázar de San Juan por Miguel Esteban	L-02 Quintanar a Alcázar de San Juan
Villafranca de los Caballeros a Miguel Esteban por Quero	L-03 Villafranca a la Venta de Don Quijote
La Venta del Quijote a Miguel Esteban por El Toboso	L-03 Villafranca a la Venta de Don Quijote
Colmenar de Oreja a la de Toledo a Ciudad Real	L-04 Chinchón a Madridejos
Tembleque a carretera de Mora a Madridejos	L-05 Tembleque a carretera de Mora a Madridejos
Urda a la Ventilla por la Fuenciga y casa de los Dorados	L-06 Urda a la Ventilla
Villarrubia de los Ojos a Urda por Valdeparaíso	L-07 Villarrubia de los Ojos a Urda
La Puebla de Don Fadrique a Estación de Algodor	L-08 Villa de Don Fadrique a Algodor
Mora a Casilla de Dolores	L-09 Mora a Casilla de Dolores
Quintanar de la Orden a Fuentelespino de Haro por los Hinojosos y Osa de la Vega	L-10 Quintanar de la Orden a Fuentelespino de Haro
Quintanar de la Orden a Villanueva de Alcardete	L-11 Quintanar de la Orden a Carrascosa del Campo
Carrascosa del Campo a Villanueva de Alcardete	L-11 Quintanar de la Orden a Carrascosa del Campo
Fuentidueña de Tajo a la Estación de Santa Cruz de la Zarza	L-12 Fuentidueña de Tajo a Santa Cruz de la Zarza
Ocaña a Huerta de Valdecarábanos por Cabañas de Yepes	L-13 Ocaña a Huerta de Valdecarábanos
Huerta de Valdecarábanos a Villatobas por Dosbarrios	No se construyó.
Añover de Tajo a puente de la Pedrera por Valmojado y Méntrida	L-14 Ocaña a puente de la Pedrera
Ocaña a Puente de la Pedrera	L-14 Ocaña a puente de la Pedrera
Cuesta de la Reina a Toledo	L-15 Cuesta de la Reina a Toledo
Cuesta de la Reina a Serranillos por Illescas	L-16 Cuesta de la Reina a Serranillos
Puente de San Martín a la de Toledo a Ciudad Real	L-17 Puente de San Martín a la de Toledo a Ciudad Real
Estación de Griñón a la de Madrid a Toledo	L-18 Estación de Griñón a la N-401
Estación de Urda a Abenojar	L-19 Urda a Abenojar
Estación de Villaluenga a Lominchar por Yuncler	L-20 Villaluenga a Lominchar
Navalucillos a la de Navahermosa al Portillo del Cíjara por Robledo, Alares y Valdeazores	L-21 Navalucillos a la Navahermosa al Portillo del Cíjara
Gerindote a Polán por la barca de Ventosilla	L-22 Gerindote a Polán
Los Navalucillos a Los Navalmorales	L-23 Los Navalucillos a Los Navalmorales
Mora a Navas de Estena por Manzaneque, Yébenes, Marjaliza y Retuerta	L-24 Mora a Navas de Estena
Toledo a Navalpino por Gálvez y Navahermosa	L-25 Hontanar a Navas de Estena
Navahermosa a Portillo del Cíjara	L-26 Navahermosa a Portillo del Cíjara
Puente de El Calvín a Méntrida	L-27 El Calvín a Méntrida
Recas a estación de Villaluenga	L-28 Recas a Villaluenga
Santa Cruz del Retamar a San Pablo de los Montes	L-29 Santa Cruz a Torrijos y Menasalbas a San Pablo
Santa Olalla a El Carpio de Tajo	L-30 Santa Olalla a El Carpio de Tajo
Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara	L-31 Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara
Venta del Guadarrama a estación de Algodor	L-32 Venta del Guadarrama a Algodor
Ventorillo de San Francisco a Valmojado	L-33 Ventorrillo de San Francisco a Valmojado
Consuegra a Matas de la Iglesia	L-34 Consuegra a Matas de la Iglesia
Los Yébenes a Madridejos por Consuegra	L-35 Los Yébenes a Madridejos por Consuegra
Colmenar de Oreja a la de Toledo a Ciudad Real	L-36 Consuegra a la Estación de Urda
Villamanta a Méntrida (Carretera Privada)	L-37 Villamanta a Méntrida
Talavera de la Reina a Casavieja	L-38 Talavera a Casavieja
Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán	L-39 Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán
Talavera de la Reina a Puente del Arzobispo	L-40 Talavera de la Reina a Valdeverdeja
Talavera de la Reina a Valdeverdeja	L-40 Talavera de la Reina a Valdeverdeja
Los Navalmorales a Talavera por San Martín de Pusa	L-41 Los Navalmorales a Talavera
San Martín de Pusa a Santa Olalla por Malpica y la estación de Erustes	L-42 San Martín de Pusa a Santa Olalla
Estación de Oropesa a Candeleda	L-43 Oropesa a Candeleda
Belvís de la Jara a Puente del Arzobispo	L-44 Belvís de la Jara a Puente del Arzobispo
Alcaudete de la Jara a Velada por Calera y Chozas	L-45 Alcaudete de la Jara a Velada
Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias	L-46 Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias
Cenicientos a Estación de Almorox	L-47 Cenicientos a Almorox
Escalona a Navamorcuende	L-48 Escalona a Navamorcuende
Escalona a Sotillo de la Adrada por Paredes	L-49 Escalona a Sotillo de la Adrada
Espinoso del Rey a San Bartolomé de las Abiertas	L-50 Espinoso del Rey a San Bartolomé de las Abiertas
Horcajo de los Montes a la de Herrera del Duque a la de Navahermosa a Logrosán	L-51 Horcajo de los Montes a la de …
De la de Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán a Puerto Rey por Campillo	L-52 De la de Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán a Puerto Rey
Puente de Navalsanz a Marrupe	L-53 Puente de Navalsanz a Marrupe
Toledo a Piedrabuena por Cuerva, Ventas con Peña Aguilera y Porzuna	L-54 Toledo a Piedrabuena
De la carretera de Cuesta de la Reina a Toledo a la Estación de Cabañas por Magán	L-55 De la carretera de Cuesta de la Reina a Toledo a la Estación de Cabañas
Talavera de la Reina a Pedro Bernardo (por Segurilla, Montesclaros y Lanzahita)	L-56 Talavera de la Reina a Pedro Bernardo
Polán a Sonseca por Casasbuenas y Mazarambroz	L-57 Polán a Sonseca

 

Todas las carreteras indicadas fueron construidas por el Estado, tan solo la carretera de Villamanta (Comunidad de Madrid) a Méntrida surgió de la iniciativa privada.

Mapa provincial de carreteras con la nueva nomenclatura. 

Mapa provincial de carreteras con la nueva nomenclatura.

Venta del Quijote (Localización).

Nota

 

Por favor, si copias, no me importa pero cita el blog http://puentescarreterasyferrocarrilestoledo.blogspot.com